'지도'에 해당되는 글 10건

  1. 지도 데이터 해외 반출, 구글 길찾기보다 더 큰 의미 있다 (4)
  2. 노키아 지도 매각과 인수 경쟁 돌입
  3. 애플 앱스토어에서 지도 제거한 노키아, 이유는? (4)


 2012년, 애플은 구글과 결별하고, 새로운 지도 서비스를 선보였습니다. 그런데 국내에서 큰 논란이 생겼습니다. 독도가 죽도로 표기된 것입니다. 논란은 확산되어 애플에 항의가 이어졌고, 결과적으로는 일본어 설정에서만 죽도로 표기되며, 나머지 언어에서는 독도로 표기하게 하는 것으로 일단락되었죠.
 


지도 데이터 해외 반출, 구글 길찾기보다 더 큰 의미 있다
 
 하지만 이 문제는 확실히 해결되지 않았습니다. 2013년에는 독도에서 아이폰으로 촬영한 사진의 지오태깅이 시마네현으로 표시되는 문제로 난리가 낫죠. 그때마다 필자는 지도 데이터 반출과 지도 데이터 경쟁력을 갖추는 것이 가장 먼저 해야 할 일이라고 주장했습니다.
 
 


 지난 11일, 한국 IBM에서 '국내 정보통신기술(ICT)산업 규제 개선 및 글로벌 기업과 상생방안'을 주제로 열린 '제6차 정책해우소'에서 구글은 구글 지도 서비스를 한국에서 본격화할 수 있도록 지도 데이터의 해외 반출 허용을 요구했습니다. 이에 국토지리정보원은 군사 시설 등 민감한 지역을 지도에서 제외하는 조건으로 해외 반출을 허용하는 방안을 검토한다는 답변을 냈습니다.
 
 여태 국내에서 지도 관련 사업을 하려면 지도 서버를 한국에 두어야 했습니다. 분단국가의 특성상 안보를 위해서 지도 데이터를 반출할 수 없다는 규정이 있었기 때문입니다.
 
 하지만 이번 검토 방안으로 국내 서비스에 도입되지 않았던 길찾기 기능 등의 추가 가능성이 커졌습니다. 길찾기 뿐만 아니라 GPS를 활용한 외국에서는 이용할 수 있는 구글 지도의 기능도 기대할 수 있게 된 겁니다. 구글은 10년 가까이 한국 정부에 지도 데이터 반출을 요구했는데, 드디어 결실을 볼 실마리를 찾았습니다.
 
 이번 검토가 긍정적인 선례로 남는다면 외국 지도 서비스 업체들의 한국 진출도 늘어날 것으로 보입니다. 그러나 이번 검토는 구글 지도에서 길찾기 기능을 이용할 수 있다는 것보다 더 큰 의미가 있습니다.
 
 


 그동안 안보를 이유로 지도 데이터 반출이 어려웠지만, 문제는 한국에 서버를 두지 않고, 국내 지도 데이터를 이용하지 않더라도 위성 데이터를 통해서 민감한 군사 시설 등의 파악이 가능한 상황이고, 오히려 해당 지역의 중요도를 모르는 외국 지도 서비스 업체들이 자사 서비스에 그대로 노출하는 바람에 안보에 구멍이 뚫렸다는 지적은 수년 동안 이어졌습니다.
 
 실제 국내에서 주로 사용하는 지도 서비스는 민감한 지역을 가려놓았기에 사용자의 대부분인 한국인은 눈치채기 어렵지만, 국내 서비스를 이용하지 않는 외국인들은 민감한 지역을 그대로 볼 수 있어서 눈 가리고 아웅이라는 비판은 피할 수 없었죠.
 
 그건 상기한 독도 표기 문제에서도 드러난 것입니다. 당시 애플은 새로운 지도 서비스를 도입하면서 일본 지도 데이터를 일본의 인크리멘트 P(INCREMENT P)사가 운영 중인 지도 서비스인 맵팬(MapFan)에서 가져왔습니다. 맵팬에 독도는 죽도로 표기되어 있으며, 해당 데이터가 고스란히 글로벌 지도에 반영되면서 독도가 죽도로 나타나게 되었던 겁니다. 만약 국내에서 개발된 지도 서비스가 경쟁력을 가지고, 해당 데이터를 외국 지도 업체가 서비스에 반영할 수 있었다면 그런 불상사는 일어나지 않았을지도 모를 일입니다.
 
 그건 비단 애플 지도만의 문제가 아니며, 지도 데이터 반출을 요구한 구글의 지도 서비스에서도 나타난 문제입니다. 한국에서는 SK M&C의 지도 데이터를 사용하지만, 이는 한국에서만 독도와 동해를 찾을 수 있는 데이터이며, 외국에서는 글로벌 데이터를 이용하므로 독도가 리앙쿠르 암이나 동해가 일본해로 명기되는 등 문제가 심각합니다.
 
 사실 지도 경쟁력만 가지고, 이런 문제를 단번에 해결하기에는 너무 멀리 왔기에 큰 기대는 하기 어렵지만, 도저히 해결 방안이 없었던 이전과 다르게 지도 데이터를 반출하는 것으로 일본과 동등한 지점에서 논쟁할 수 있게 된 것입니다.
 
 아직 검토 사항이고, 실제 지도 데이터 반출의 허용 범위가 어느 수준인지 자세한 계획이 나오지 않았기에 단정할 수는 없습니다. 그저 조그마한 여지가 생겼다는 것이 이 문제를 심각하게 생각한 시선에는 큰 의미가 되었다는 게 중요하다고 필자는 생각합니다.
 
 


 물론 의미가 독도나 동해의 표기 문제에만 있는 건 아닙니다. 구글 지도만 하더라도 국내에 서버를 두고, 데이터를 가져가지만, 그 밖에 위치 기반 서비스의 등의 부재로 외국인들이 한국에서 지도 서비스를 이용하기 어려웠다는 문제가 해결될 수 있을 겁니다.

무엇보다 좀 더 정교한 글로벌 지도를 제작할 수 있게 되면서 한국에 온 외국인들이 지명을 정확하게 찾고, 기록할 방법을 마련할 수 있게 되었다는 것도 그동안 지도 반출 규제가 가로막은 답답함을 해소해 줄 것입니다.

이제 바라는 게 있다면, 이번 검토가 검토로 끝나는 것이 아니라 실행으로 이어질 수 있어야 한다는 겁니다.


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 최근 노키아와 관련한 세 가지 큰 소식이 있었습니다. '노키아가 알카텔 루슨트를 인수한 것'과 '휴대폰 제조를 다시 시작하리라는 뜬소문', 그리고 가장 먼저 나왔던 '지도 사업 매각'입니다. 알카텔 루슨트를 인수하면서 통신 장비 업체로 몸집을 불리려는 노키아에 사업성이 떨어진 지도를 유지할 방안이 없었던 것으로 보입니다.
 


노키아 지도 매각과 인수 경쟁 돌입
 
 노키아의 지도 사업부이자 서비스인 '히어(Here)'는 노키아 핵심 부서 중 하나로 본래 심비안에 탑재할 목적으로 시작했으나 심비안이 실패하면서 엔터프라이즈 시장을 노렸고, 히어를 기반으로 한 다양한 지도 서비스를 낳도록 했습니다.
 
 


 Re/Code는 노키아가 히어를 매각할 예정이며, BMW, 아우디, 다임러 등으로 구성된 독일 자동차 업체 컨소시엄과 페이스북이 관심을 보이고 있다고 보도했습니다.
 
 또한, 블룸버그는 애플, 알리바바, 아마존이 관심을 드러낸 것으로 확인했다고 전했는데, 이 밖에 우버나 미국 사모펀드 헬먼&프리드먼도 히어를 노리는 것으로 알려졌습니다.
 
 노키아가 지도 사업을 시작한 건 2008년 내비게이션 지도 업체인 나브텍(Navteq)을 81억 달러에 인수하면서부터입니다. 그리고 레이저 센서를 탑재한 차량이나 외부 편집자를 통해서 지도 성능을 꾸준히 올렸습니다. 특히 노키아가 마이크로소프트와 손잡고 윈도폰에 주력할 때부터 이런 정보 수집 방식을 추가했습니다. 심비안에 이어 윈도폰에 적용하기로 한 것입니다.
 
 하지만 윈도폰도 어렵자 2012년 하반기부터 엔터프라이즈 시장에 집중하기로 했으며, 지도 사업의 방향을 바꾸면서 노키아의 주력 사업으로 키우고자 했습니다. 그런데도 지도의 역할이 노키아가 생각한 만큼 확대하지 못했고, 현재 사업부 가치는 작년 기준으로 21억 달러까지 떨어졌습니다.
 
 


 매체들이 언급한 업체들을 보면 히어를 인수할 이유가 하나씩은 있습니다.
 
 먼저 애플은 야심 차게 선보인 지도가 좋은 평가를 받지 못했고, 계속해서 개선하고 있지만, 이용자들의 인식을 바꿀 수준이 되려면 아직 멀어 보입니다. 노키아는 북미뿐만 아니라 특히 유럽과 호주의 지도 작성에 많은 투자를 했는데, 애플로서는 부족한 지도 정보를 채울 방안이 될 수 있으며, 애플 지도의 플라이오버(FlyOver)처럼 노키아도 리얼티리 캡쳐(Reality Capture) 기술로 비슷한 가상 지도를 제작했기에 흡수하는 걸 노릴 수 있습니다.
 
 페이스북은 위치 정보를 정보 수집에 활용하는 방안을 제시하면서 지역을 표적으로 한 광고 모델을 시험하고 있습니다. 지난 2월, 페이스북은 ‘플레이스팁스(Place Tips)’라는 위치기반 서비스의 시범 운영을 시작했는데, 이 서비스는 사용자 근처의 가게나 명소 정보를 제공하고, 장소과 연관한 게시물을 뉴스피드에 나타내어 포스퀘어 등이 내세우는 LBS에 집중한 것입니다. 그리고 비콘을 이용한 표적 광고까지 연결하기에 세부적인 지도 데이터가 더 필요한 상황입니다.
 
 독일 자동차 컨소시엄은 원래 히어를 내비게이션으로 쓰던 업체들의 모임입니다. 노키아의 지도 사업이 B2B 방식으로 컸지만, 문제는 애플이나 페이스북 등 업체로 넘어가게 되었을 때 지도 플랫폼을 그대로 유지하지 않을 가능성이 높습니다. 히어를 계속 사용하기 위해서는 히어를 소유하는 것이 가장 쉬운 방법이죠. 또, 뜨고 있는 커넥티드 카 분야나 외부 편집자의 참여로 유럽 등지의 골목까지 지도에 세부적으로 포함하고 있어서 자율 주행 차량 기술에도 적용할 수 있습니다.
 
 기존 히어처럼 운영할 가능성이 가장 높은 업체는 아마존으로 인수한다면 아마존 웹 서비스(AWS)의 하나로 포함하여 사업부의 원형을 유지하는 대신 자사 서비스에 포함하는 식으로 운영할 수 있습니다. 자사 스마트폰인 파이어폰에는 이미 3D 렌더링 기능을 갖춘 지도를 탑재하고 있어서 B2B 사업을 유지하면서 자사 제품 경쟁력을 키우는 쪽이 방향으로 적절해 보입니다.
 
 


 제각각이지만, 상기한 업체들은 지도 기술의 영향이 필요한 상황입니다. 물론 해당 업체들의 공식적인 내용은 아니므로 입찰에 참여하지 않고, 뜬소문으로만 끝날 수도 있으나 중요한 건 히어를 노릴만한 업체가 많고, 치열한 경쟁이 예상된다는 겁니다.
 
 현재 노키아는 32억 달러에 매각할 것을 희망하고 있습니다. 입찰은 빠르면 다음 주부터 시작할 것으로 보이고, 가장 가능성이 높은 곳은 독일 자동차 컨소시엄으로 예상하는데, 노키아의 체재 전환과 함께 떨어진 지도의 향방은 매우 흥미롭습니다.
 
 노키아의 새 출발과 함께 어떤 회사의 지도는 영향을 받게 될 테니까요.


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 노키아의 휴대전화 사업 부분이 마이크로소프트(MS)에 인수되면서 남은 것은 서비스 부분입니다. 그 중 대표적인 서비스가 바로 '지도'인데, 노키아는 오래전부터 지도 사업을 해왔고, 제조와 떨어지게 되면서 지도에 많은 역량을 쏟을 수 있게 되었습니다.
 




애플 앱스토어에서 지도 제거한 노키아, 이유는?


 노키아의 지도 서비스인 '히어맵스(Here Maps)'는 확장된 지도 플랫폼으로 나아가기 위한 목표를 세우고, 국내 지도 서비스도 준비하는 등 여러 방면에서 전략을 추진하고 있습니다. 그런데 어디든 히어맵스가 들어가길 바라진 않나 봅니다. 노키아는 앱스토어에서 히어맵스를 내리기로 했습니다.
 



앱스토어 제거


 


 All Things D는 노키아가 성명을 통해 'iOS 7의 사용자 경험에 최근 변경 사항이 있어, 애플 앱스토어에서 히어맵스를 제거하기로 했다.'고 밝혔다는 기사를 보도했습니다. 노키아는 '대신 아이폰 사용자들은 m.here.com에서 모바일 웹 버전의 히어맵스를 이용할 수 있으며, 검색, 라우팅, 오리엔테이션, 교통 정보 등을 무료로 제공한다.'고 말했습니다.
 
 MS가 '왜 iOS용 오피스를 내놓지 않느냐?'는 질문에 '웹 버전을 쓰면 된다.'고 말한 것과 비슷한 상황인데, 간단하게 말해서 노키아는 지도 사업을 iOS에서 할 생각이 없는 것입니다.
 
 이어 CNET은 추가 성명을 공개했는데, 노키아는 '우리는 애플이나 iOS 7 탓을 하고 싶지 않으며, 단순히 지도앱이 iOS 7에 최적화되어 있지 않아서 제거하기로 한 것.'이라고 밝혔습니다. 그러니까 iOS7에 최적화만 할 수 있었다면 앱스토어에 그대로 남았을 수 있다는 겁니다. 하지만 노키아는 히어맵스를 제거했습니다.
 
 고로 iOS7에 지도를 최적화하는 것이 불가능하다는 말이 아니라, 그럴 마음이 없다는 것으로 해석할 수 있습니다. iOS용 제작을 중단하겠다는 얘기입니다. 굉장히 간단한 얘기죠. 그런데 노키아는 왜 이렇게 간단한 얘기를 둘러서 말한 것일까요? 추가 성명까지 내놓으면서 말입니다.
 



이유


 


 히어맵스틑 멀티 플랫폼 전략을 내세우고 있습니다. 다만, 이 전략은 안드로이드에 탑재된 구글맵스(Google Maps)와 애플의 자체 지도와는 다른 부분에서 경쟁하기 위한 것으로 타 플랫폼에서 사용하기 어려운 애플 지도는 젖혀두고, 구글맵스의 영향력이 커지자 이를 등지기 위한 세력의 대체재로 자리하는 것입니다.
 
 지난해 8월, 아마존은 차기 제품의 지도 파트너로 노키아를 지목했습니다. 그리고 9월에 아마존 지도의 API를 공개했는데, 이 API가 노키아의 지도 데이터를 기반으로 만들어집니다. 당시 애플이 구글맵스를 경계하고 있었고, 자체 지도를 선보였기에 아마존과 노키아의 협력도 구글의 지도 부분 입지를 위협하기 위한 것으로 해석되었습니다. 물론 크게 반항이 있었다고 볼 순 없지만, 지난달에는 노키아가 공식 트위터 계정을 통해 '타이젠 프로젝트에 지도와 관련해 참여하게 되어서 기쁘다.'고 밝혔습니다. 아마존에 이어 타이젠 연합도 노키아와 손을 잡은 것입니다.
 
 MS야 이미 노키아와 각별한 관계를 유지하고 있고, 아마존과 타이젠도 노키아와 지도 부분에서 손을 잡았습니다. 이를 반구글 연합으로 봐도 좋고, 노키아가 지도 사업을 본격적으로 진행하고 있다고 봐도 좋습니다. 그리고 앱스토어에서 히어맵스를 제거한 이유도 여기서 봐야 합니다.
 
 iOS에서 히어맵스의 사용 빈도는 그리 높지 않습니다. 워낙 지도 서비스가 많은데다, 기본 지도는 아니지만, 구글맵스를 이용할 수도 있고, 기본 지도도 이전보다 많이 향상되어 간단한 검색 정도는 무리가 없기 때문입니다. 그런 상황에서 iOS용 히어맵스를 따로 개발해야 한다는 것은 노키아에게 상당한 부담으로 작용했을 겁니다. 더군다나 iOS 7 업데이트로 UI와 UX를 변경해야 했는데, 사용자가 많고, 적고를 떠나 iOS에서 딱히 멀티 플랫폼의 이점을 살릴 수 없다면 굳이 iOS 7을 지원하도록 업데이트하는데 시간과 자원을 낭비할 필요가 없습니다. 그렇다고 그대로 놔두기에는 사용자들이나 매체에 iOS용을 제대로 지원하지 않는다는 비난을 받기 좋으므로 아예 내리는 쪽을 선택한 것입니다.
 
 노키아는 단지 이런 부분에서 비난 여론을 피하고자 둘러 말한 것으로 보입니다. 멀티 플랫폼 전략에 흠을 내고 싶진 않고, 그렇다고 iOS를 지원하고 싶은 마음도 없는 것을 직접 말하기 꺼려졌다는 것이죠.
 



노키아


 


 노키아의 이런 결정을 뒤집어 말하면, 기존 협력 체제인 MS와 아마존과 함께 새로운 타이젠의 지도 지원에 박차를 가하겠다는 겁니다. 이로써 노키아는 새로 주력할 사업을 분명히 하고, 자리할 수 있게 되었습니다. 그리고 멀티 플랫폼 전략의 성공 여부에 따라 노키아의 체제 전환도 긍정적으로 바라볼 수 있을 것입니다.
 
 iOS 네이티브 앱 지원 중단을 몸집 줄이기의 한 과정으로 본다면 이는 나쁘지 않은 결정이며, 협력 체제에 집중하는 방향으로 나아가야 합니다.
 
 필자는 노키아를 흡사 IBM에 비유하고 싶습니다. 전체적인 상황이 같다고 할 순 없지만, 제조 부분을 넘기고, 서비스 쪽으로 돌아섰다는 것에서 체제 전환 과정이 유사점을 띄기 때문입니다. 노키아가 체제 전환에 성공할 수 있을지 지켜봐야겠지만, 과감한 선택은 이어나갈 수 없던 노키아에 여지를 남겼습니다.

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